Motorenpionier Nicolaus August Otto

 

1832

am 14. Juni in Holzhausen an der Haide als sechstes Kind des Gastwirtes Phillip Wilhelm Otto geboren.

1838

Besuch der Dorfschule in Holzhausen

1846

Realschulabschluß in Langenschwalbach

1848

Ausbildung zum Kaufmann in Nastätten

1852

Handlungskommis in einem Kolonialwaren- und Landesproduktengeschäft in Frankfurt

1853

Beginn der Kölner Zeit mit Tätigkeit in einer Kolonialwarengroßhandlung

1860

Jean-Joseph-Etienne Lenoir, vielseitiger Erfinder, stellt in Paris den ersten brauchbaren, mit Leuchtgas betriebenen Verbrennungsmotor her.

1861

Am 2. Januar reichen die Brüder Wilhelm und Nicolaus August Otto dem Handelsministerium in Berlin ihre Patentschrift für einen Spiritusverdampfer ein.

Gründe: Unabhängigkeit von Verbrennungsmotoren vom Gasnetz und damit u.a. Fortbewegung von Gefährten auf Landstraßen.

Nachbau eines Lenoir-Motors und Experimente mit diesem Motor

1862

Otto beginnt Versuche mit einem Viertaktmotor, die aber wegen der explosionsartigen Verbrennung nicht zum Erfolg führen.

1863

Bau und Erprobung einer atmosphärischen Gaskraftmaschine. Erwerb in- und ausländischer Patente für dieses Prinzip. Einrichtung einer eigenen Werkstatt.

1864

Am 9. Februar besichtigt der Zuckerfabrikant und Ingenieur Eugen Langen die laufende Atmosphärische Gaskraftmschine.

Sie schließen am 31. März einen Gesellschaftsvertrag und gründen mit der "N.A.Otto$Cie." die "erste Motorenfabrik der Welt".

1867

Ausstellung einer atmosphärischen Gaskraftmaschine auf der Weltausstellung in Paris. Auszeichnung des Motors mit einer Goldmedaille als wirtschaftlichste Antriebsmaschine für das Kleingewerbe. Damit internationale Anerkennung.

1868

Beginn der serienmäßigen Produktion.

1869

Beginn des Motorenbaus in England nach einer Lizensvergabe für atmosphärische Gaskraftmaschinen an die Crossley Brothers in Manchester

1872

Gründung der Gasmotoren-Fabrik Deutz in Köln als Aktiengesellschaft.

Eintritt von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in das Unternehmen.

1876

Entgültige Verwirklichung des mit Verdichtung des Gas-Luftgemisches arbeitenden Viertaktmotors durch August Otto

Damit beginnt von Köln aus die Motorisierung der Welt.

1882

Otto wird von der Philosophischen Fakultät der Universität Würzburg die Würde eines Dr. Phil. honoris causa verliehen.

Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach scheiden aus dem Unternehmen aus.

1884

Er entwickelt die Niedersapnnungs-Magnetzündung für vom Gasnetz unabhängige Motoren als Ersatz für die bis dahin gebräuchliche Gasflammenzündung. Diese Zündart ist auch Grundlage für das spätere Lebenswerk von Robert Bosch

1891

Am 26. Januar stirbt Nicolaus August Otto in seinem Wohnhaus am Heumarkt in Köln